國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知
國辦函〔2015〕32號
各省、自治區(qū)、直轄市人民政府
，
國務(wù)院各部委、各直屬機構(gòu)：
經(jīng)國務(wù)院同意
，
現(xiàn)將修訂后的《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》印發(fā)給你們，請認真組織實施
。
2005-5-24經(jīng)國務(wù)院批準、由國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》同時廢止。
國務(wù)院辦公廳
2015-4-30
�。ù思_發(fā)布）
國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
1 總則
1.1 編制目的
1.2 編制依據(jù)
1.3 適用范圍
1.4 工作原則
1.5 事件分級
2 組織指揮體系
2.1 國家層面組織指揮機構(gòu)
2.2 地方層面組織指揮機構(gòu)
2.3 現(xiàn)場指揮機構(gòu)
2.4 運營單位
2.5 專家組
3 監(jiān)測預(yù)警和信息報告
3.1 監(jiān)測和風險分析
3.2 預(yù)警
3.3 信息報告
4 應(yīng)急響應(yīng)
4.1 響應(yīng)分級
4.2 響應(yīng)措施
4.3 國家層面應(yīng)對工作
5 后期處置
5.1 善后處置
5.2 事件調(diào)查
5.3 處置評估
6 保障措施
6.1 通信保障
6.2 隊伍保障
6.3 裝備物資保障
6.4 技術(shù)保障
6.5 交通運輸保障
6.6 資金保障
7 附則
7.1 術(shù)語解釋
7.2 事件分級標準
7.3 預(yù)案管理
7.4 預(yù)案解釋
7.5 預(yù)案實施時間
1 總則
1.1 編制目的
建立健全城市軌道交通運營突發(fā)事件（以下簡稱運營突發(fā)事件）處置工作機制
，
科學有序高效應(yīng)對運營突發(fā)事件，最大程度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失
，
維護社會正常秩序。
1.2 編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及相關(guān)法律法規(guī)等
，
制定本預(yù)案。
1.3 適用范圍
本預(yù)案適用于城市軌道交通運營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌
，
設(shè)施設(shè)備故障、損毀，以及大客流等情況
，
造成人員傷亡、行車中斷、財產(chǎn)損失的突發(fā)事件應(yīng)對工作。
因地震、洪澇、氣象災(zāi)害等自然災(zāi)害和恐怖襲擊、刑事案件等社會安全事件以及其他因素影響或可能影響城市軌道交通正常運營時
，
依據(jù)國家相關(guān)預(yù)案執(zhí)行，同時參照本預(yù)案組織做好監(jiān)測預(yù)警、信息報告、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置等相關(guān)應(yīng)對工作。
1.4 工作原則
運營突發(fā)事件應(yīng)對工作堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負責
，
條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動，快速反應(yīng)、科學處置的原則
。
運營突發(fā)事件發(fā)生后，城市軌道交通所在地城市及以上地方各級人民政府和有關(guān)部門、城市軌道交通運營單位（以下簡稱運營單位）應(yīng)立即按照職責分工和相關(guān)預(yù)案開展處置工作。
1.5 事件分級
按照事件嚴重性和受影響程度
，
運營突發(fā)事件分為特別重大、重大、較大和一般四級。事件分級標準見附則。
2 組織指揮體系
2.1 國家層面組織指揮機構(gòu)
交通運輸部負責運營突發(fā)事件應(yīng)對工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理
。
根據(jù)運營突發(fā)事件的發(fā)展態(tài)勢和影響，交通運輸部或事發(fā)地省級人民政府可報請國務(wù)院批準
，
或根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志指示，成立國務(wù)院工作組
，
負責指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、支持有關(guān)地方人民政府開展運營突發(fā)事件應(yīng)對工作。必要時
，
由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)交通運輸部成立國家城市軌道交通應(yīng)急指揮部，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織和指揮運營突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。
2.2 地方層面組織指揮機構(gòu)
城市軌道交通所在地城市及以上地方各級人民政府負責本行政區(qū)域內(nèi)運營突發(fā)事件應(yīng)對工作
，
要明確相應(yīng)組織指揮機構(gòu)。地方有關(guān)部門按照職責分工
，
密切配合，共同做好運營突發(fā)事件的應(yīng)對工作。
對跨城市運營的城市軌道交通線路
，
有關(guān)城市人民政府應(yīng)建立跨區(qū)域運營突發(fā)事件應(yīng)急合作機制。
2.3 現(xiàn)場指揮機構(gòu)
負責運營突發(fā)事件處置的人民政府根據(jù)需要成立現(xiàn)場指揮部
，
負責現(xiàn)場組織指揮工作。參與現(xiàn)場處置的有關(guān)單位和人員應(yīng)服從現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮。
2.4 運營單位
運營單位是運營突發(fā)事件應(yīng)對工作的責任主體
，
要建立健全應(yīng)急指揮機制，針對可能發(fā)生的運營突發(fā)事件完善應(yīng)急預(yù)案體系
，
建立與相關(guān)單位的信息共享和應(yīng)急聯(lián)動機制。
2.5 專家組
各級組織指揮機構(gòu)及運營單位根據(jù)需要設(shè)立運營突發(fā)事件處置專家組
，
由線路、軌道、結(jié)構(gòu)工程、車輛、供電、通信、信號、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、運輸組織等方面的專家組成，對運營突發(fā)事件處置工作提供技術(shù)支持。
3 監(jiān)測預(yù)警和信息報告
3.1 監(jiān)測和風險分析
運營單位應(yīng)當建立健全城市軌道交通運營監(jiān)測體系
，
根據(jù)運營突發(fā)事件的特點和規(guī)律，加大對線路、軌道、結(jié)構(gòu)工程、車輛、供電、通信、信號、消防、特種設(shè)備、應(yīng)急照明等設(shè)施設(shè)備和環(huán)境狀態(tài)以及客流情況等的監(jiān)測力度
，
定期排查安全隱患，開展風險評估
，
健全風險防控措施。當城市軌道交通正常運營可能受到影響時
，
要及時將有關(guān)情況報告當?shù)爻鞘熊壍澜煌ㄟ\營主管部門。
城市軌道交通所在地城市及以上地方各級人民政府城市軌道交通運營主管部門
，
應(yīng)加強對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通安全運營情況的常監(jiān)測，會同公安、國土資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、安全監(jiān)管、地震、氣象、鐵路、武警等部門（單位）和運營單位建立健全定期會商和信息共享機制
，
加強對突發(fā)大客流和洪澇、氣象災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、地震等信息的收集，對各類風險信息進行分析研判
，
并及時將可能導(dǎo)致運營突發(fā)事件的信息告知運營單位。有關(guān)部門應(yīng)及時將可能影響城市軌道交通正常運營的信息通報同級城市軌道交通運營主管部門。
3.2 預(yù)警
3.2.1 預(yù)警信息發(fā)布
運營單位要及時對可能導(dǎo)致運營突發(fā)事件的風險信息進行分析研判
，
預(yù)估可能造成影響的范圍和程度。城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備及環(huán)境狀態(tài)異�？赡軐�(dǎo)致運營突發(fā)事件時
，
要及時向相關(guān)崗位專業(yè)人員發(fā)出預(yù)警；因突發(fā)大客流、自然災(zāi)害等原因可能影響城市軌道交通正常運營時
，
要及時報請當?shù)爻鞘熊壍澜煌ㄟ\營主管部門，通過電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)、手機短信、樓宇或移動電子屏幕、當面告知等渠道向公眾發(fā)布預(yù)警信息。
3.2.2 預(yù)警行動
研判可能發(fā)生運營突發(fā)事件時
，
運營單位視情采取以下措施：
�。�1）防范措施
對于城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備及環(huán)境狀態(tài)預(yù)警
，
要組織專業(yè)人員迅速對相關(guān)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)進行檢查確認，排除故障
，
并做好故障排除前的各項防范工作。
對于突發(fā)大客流預(yù)警
，
要及時調(diào)整運營組織方案，加強客流情況監(jiān)測
，
在重點車站增派人員加強值守，做好客流疏導(dǎo)
，
視情采取限流、封站等控制措施，必要時申請啟動地面公共交通接駁疏運
。
城市軌道交通運營主管部門要及時協(xié)調(diào)組織運力疏導(dǎo)客流。
對于自然災(zāi)害預(yù)警
，
要加強對地面線路、設(shè)備間、車站出入口等重點區(qū)域的檢查巡視，加強對重點設(shè)施設(shè)備的巡檢緊固和對重點區(qū)段設(shè)施設(shè)備的值守監(jiān)測
，
做好相關(guān)設(shè)施設(shè)備停用和相關(guān)線路列車限速、停運準備。
�。�2）應(yīng)急準備
責令應(yīng)急救援隊伍和人員進入待命狀態(tài)
，
動員后備人員做好參加應(yīng)急救援和處置工作準備，并調(diào)集運營突發(fā)事件應(yīng)急所需物資、裝備和設(shè)備
，
做好應(yīng)急保障工作。
�。�3）輿論引導(dǎo)
預(yù)警信息發(fā)布后
，
及時公布咨詢電話，加強相關(guān)輿情監(jiān)測
，
主動回應(yīng)社會公眾關(guān)注的問題，及時澄清謠言傳言
，
做好輿論引導(dǎo)工作。
3.2.3 預(yù)警解除
運營單位研判可能引發(fā)運營突發(fā)事件的危險已經(jīng)消除時
，
宣布解除預(yù)警，適時終止相關(guān)措施。
3.3 信息報告
運營突發(fā)事件發(fā)生后
，
運營單位應(yīng)當立即向當?shù)爻鞘熊壍澜煌ㄟ\營主管部門和相關(guān)部門報告，同時通告可能受到影響的單位和乘客。
事發(fā)地城市軌道交通運營主管部門接到運營突發(fā)事件信息報告或者監(jiān)測到相關(guān)信息后
，
應(yīng)當立即進行核實，對運營突發(fā)事件的性質(zhì)和類別作出初步認定
，
按照國家規(guī)定的時限、程序和要求向上級城市軌道交通運營主管部門和同級人民政府報告，并通報同級其他相關(guān)部門和單位
。
運營突發(fā)事件已經(jīng)或者可能涉及相鄰行政區(qū)域的，事發(fā)地城市軌道交通運營主管部門應(yīng)當及時通報相鄰區(qū)域城市軌道交通運營主管部門
。
事發(fā)地城市及以上地方各級人民政府、城市軌道交通運營主管部門應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定逐級上報，必要時可越級上報
。
對初判為重大以上的運營突發(fā)事件，省級人民政府和交通運輸部要立即向國務(wù)院報告。
4 應(yīng)急響應(yīng)
4.1 響應(yīng)分級
根據(jù)運營突發(fā)事件的嚴重程度和發(fā)展態(tài)勢
，
將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級四個等級。初判發(fā)生特別重大、重大運營突發(fā)事件時
，
分別啟動Ⅰ級、Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)，由事發(fā)地省級人民政府負責應(yīng)對工作
；
初判發(fā)生較大、一般運營突發(fā)事件時，分別啟動Ⅲ級、Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)
，
由事發(fā)地城市人民政府負責應(yīng)對工作。對跨城市運營的城市軌道交通線路
，
有關(guān)城市人民政府在建立跨區(qū)域運營突發(fā)事件應(yīng)急合作機制時應(yīng)明確各級應(yīng)急響應(yīng)的責任主體。
對需要國家層面協(xié)調(diào)處置的運營突發(fā)事件
，
由有關(guān)省級人民政府向國務(wù)院或由有關(guān)省級城市軌道交通運營主管部門向交通運輸部提出請求。
運營突發(fā)事件發(fā)生在易造成重大影響的地區(qū)或重要時段時
，
可適當提高響應(yīng)級別。應(yīng)急響應(yīng)啟動后
，
可視事件造成損失情況及其發(fā)展趨勢調(diào)整響應(yīng)級別，避免響應(yīng)不足或響應(yīng)過度。
4.2 響應(yīng)措施
運營突發(fā)事件發(fā)生后
，
運營單位必須立即實施先期處置，全力控制事件發(fā)展態(tài)勢
。
各有關(guān)地方、部門和單位根據(jù)工作需要，組織采取以下措施。
4.2.1 人員搜救
調(diào)派專業(yè)力量和裝備
，
在運營突發(fā)事件現(xiàn)場開展以搶救人員生命為主的應(yīng)急救援工作。現(xiàn)場救援隊伍之間要加強銜接和配合
，
做好自身安全防護。
4.2.2 現(xiàn)場疏散
按照預(yù)先制訂的緊急疏導(dǎo)疏散方案
，
有組織、有秩序地迅速引導(dǎo)現(xiàn)場人員撤離事發(fā)地點，疏散受影響城市軌道交通沿線站點乘客至城市軌道交通車站出口
；
對城市軌道交通線路實施分區(qū)封控、警戒，阻止乘客及無關(guān)人員進入。
4.2.3 乘客轉(zhuǎn)運
根據(jù)疏散乘客數(shù)量和發(fā)生運營突發(fā)事件的城市軌道交通線路運行方向
，
及時調(diào)整城市公共交通路網(wǎng)客運組織，利用城市軌道交通其余正常運營線路
，
調(diào)配地面公共交通車輛運輸，加大發(fā)車密度
，
做好乘客的轉(zhuǎn)運工作。
4.2.4 交通疏導(dǎo)
設(shè)置交通封控區(qū)
，
對事發(fā)地點周邊交通秩序進行維護疏導(dǎo)，防止發(fā)生大范圍交通癱瘓
；
開通綠色通道，為應(yīng)急車輛提供通行保障。
4.2.5 醫(yī)學救援
迅速組織當?shù)蒯t(yī)療資源和力量
，
對傷病員進行診斷治療，根據(jù)需要及時、安全地將重癥傷病員轉(zhuǎn)運到有條件的醫(yī)療機構(gòu)加強救治
。
視情增派醫(yī)療衛(wèi)生專家和衛(wèi)生應(yīng)急隊伍、調(diào)配急需醫(yī)藥物資，支持事發(fā)地的醫(yī)學救援工作
。
提出保護公眾健康的措施建議，做好傷病員的心理援助。
4.2.6 搶修搶險
組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)力量
，
開展設(shè)施設(shè)備等搶修作業(yè)，及時排除故障
；
組織土建線路搶險隊伍，開展土建設(shè)施、軌道線路等搶險作業(yè)
；
組織車輛搶險隊伍，開展列車搶險作業(yè)
；
組織機電設(shè)備搶險隊伍，開展供電、通信、信號等搶險作業(yè)。
4.2.7 維護社會穩(wěn)定
根據(jù)事件影響范圍、程度
，
劃定警戒區(qū)，做好事發(fā)現(xiàn)場及周邊環(huán)境的保護和警戒
，
維護治安秩序；嚴厲打擊借機傳播謠言制造社會恐慌等違法犯罪行為
；
做好各類矛盾糾紛化解和法律服務(wù)工作，防止出現(xiàn)群體性事件
，
維護社會穩(wěn)定。
4.2.8 信息發(fā)布和輿論引導(dǎo)
通過政府授權(quán)發(fā)布、發(fā)新聞稿、接受記者采訪、舉行新聞發(fā)布會、組織專家解讀等方式
，
借助電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)等多種途徑，運用微博、微信、手機應(yīng)用程序（APP）客戶端等新媒體平臺
，
主動、及時、準確、客觀向社會持續(xù)動態(tài)發(fā)布運營突發(fā)事件和應(yīng)對工作信息，回應(yīng)社會關(guān)切
，
澄清不實信息，正確引導(dǎo)社會輿論
。
信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時間、地點、原因、性質(zhì)、傷亡情況、應(yīng)對措施、救援進展、公眾需要配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時交通措施等。
4.2.9 運營恢復(fù)
在運營突發(fā)事件現(xiàn)場處理完畢、次生災(zāi)害后果基本消除后
，
及時組織評估；當確認具備運營條件后
，
運營單位應(yīng)盡快恢復(fù)正常運營。
4.3 國家層面應(yīng)對工作
4.3.1 部門工作組應(yīng)對
初判發(fā)生重大以上運營突發(fā)事件時
，
交通運輸部立即派出工作組赴現(xiàn)場指導(dǎo)督促當?shù)亻_展應(yīng)急處置、原因調(diào)查、運營恢復(fù)等工作，并根據(jù)需要協(xié)調(diào)有關(guān)方面提供隊伍、物資、技術(shù)等支持。
4.3.2 國務(wù)院工作組應(yīng)對
當需要國務(wù)院協(xié)調(diào)處置時
，
成立國務(wù)院工作組。主要開展以下工作：
�。�1）傳達國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志指示批示精神
，
督促地方政府和有關(guān)部門貫徹落實；
�。�2）了解事件基本情況、造成的損失和影響、應(yīng)急處置進展及當?shù)匦枨蟮龋?/span>
�。�3）趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)地方開展應(yīng)急處置工作；
�。�4）根據(jù)地方請求
，
協(xié)調(diào)有關(guān)方面派出應(yīng)急隊伍、調(diào)運應(yīng)急物資和裝備、安排專家和技術(shù)人員等，為應(yīng)急處置提供支援和技術(shù)支持；
�。�5）指導(dǎo)開展事件原因調(diào)查工作；
�。�6）及時向國務(wù)院報告相關(guān)情況。
4.3.3 國家城市軌道交通應(yīng)急指揮部應(yīng)對
根據(jù)事件應(yīng)對工作需要和國務(wù)院決策部署
，
成立國家城市軌道交通應(yīng)急指揮部，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織和指揮運營突發(fā)事件應(yīng)急處置工作
。
主要開展以下工作：
�。�1）組織有關(guān)部門和單位、專家組進行會商
，
研究分析事態(tài)，部署應(yīng)急處置工作；
�。�2）根據(jù)需要赴事發(fā)現(xiàn)場
，
或派出前方工作組赴事發(fā)現(xiàn)場，協(xié)調(diào)開展應(yīng)對工作；
�。�3）研究決定地方人民政府和有關(guān)部門提出的請求事項
，
重要事項報國務(wù)院決策；
�。�4）統(tǒng)一組織信息發(fā)布和輿論引導(dǎo)工作；
�。�5）對事件處置工作進行總結(jié)并報告國務(wù)院。
5 后期處置
5.1 善后處置
城市軌道交通所在地城市人民政府要及時組織制訂補助、補償、撫慰、撫恤、安置和環(huán)境恢復(fù)等善后工作方案并組織實施
。
組織保險機構(gòu)及時開展相關(guān)理賠工作，盡快消除運營突發(fā)事件的影響。
5.2 事件調(diào)查
運營突發(fā)事件發(fā)生后
，
按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等有關(guān)規(guī)定成立調(diào)查組，查明事件原因、性質(zhì)、人員傷亡、影響范圍、經(jīng)濟損失等情況
，
提出防范、整改措施和處理建議。
5.3 處置評估
運營突發(fā)事件響應(yīng)終止后
，
履行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職責的人民政府要及時組織對事件處置過程進行評估，總結(jié)經(jīng)驗教訓
，
分析查找問題，提出改進措施
，
形成應(yīng)急處置評估報告。
6 保障措施
6.1 通信保障
城市軌道交通所在地城市及以上地方人民政府、通信主管部門要建立健全運營突發(fā)事件應(yīng)急通信保障體系
，
形成可靠的通信保障能力，確保應(yīng)急期間通信聯(lián)絡(luò)和信息傳遞需要。
6.2 隊伍保障
運營單位要建立健全運營突發(fā)事件專業(yè)應(yīng)急救援隊伍
，
加強人員設(shè)備維護和應(yīng)急搶修能力培訓，定期開展應(yīng)急演練
，
提高應(yīng)急救援能力。公安消防、武警部隊等要做好應(yīng)急力量支援保障
。
根據(jù)需要動員和組織志愿者等社會力量參與運營突發(fā)事件防范和處置工作。
6.3 裝備物資保障
城市軌道交通所在地城市及以上地方人民政府和有關(guān)部門、運營單位要加強應(yīng)急裝備物資儲備
，
鼓勵支持社會化儲備。城市軌道交通運營主管部門、運營單位要加強對城市軌道交通應(yīng)急裝備物資儲備信息的動態(tài)管理。
6.4 技術(shù)保障
支持運營突發(fā)事件應(yīng)急處置先進技術(shù)、裝備的研發(fā)
。
建立城市軌道交通應(yīng)急管理技術(shù)平臺，實現(xiàn)信息綜合集成、分析處理、風險評估的智能化和數(shù)字化。
6.5 交通運輸保障
交通運輸部門要健全道路緊急運輸保障體系
，
保障應(yīng)急響應(yīng)所需人員、物資、裝備、器材等的運輸，保障人員疏散
。
公安部門要加強應(yīng)急交通管理，保障應(yīng)急救援車輛優(yōu)先通行
，
做好人員疏散路線的交通疏導(dǎo)。
6.6 資金保障
運營突發(fā)事件應(yīng)急處置所需經(jīng)費首先由事件責任單位承擔
。
城市軌道交通所在地城市及以上地方人民政府要對運營突發(fā)事件處置工作提供資金保障。
7 附則
7.1 術(shù)語解釋
城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)
，
包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)等。
7.2 事件分級標準
�。�1）特別重大運營突發(fā)事件：造成30人以上死亡
，
或者100人以上重傷，或者直接經(jīng)濟損失1億元以上的。
（2）重大運營突發(fā)事件：造成10人以上30人以下死亡
，
或者50人以上100人以下重傷，或者直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下
，
或者連續(xù)中斷行車24小時以上的。
（3）較大運營突發(fā)事件：造成3人以上10人以下死亡
，
或者10人以上50人以下重傷，或者直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下
，
或者連續(xù)中斷行車6小時以上24小時以下的。
�。�4）一般運營突發(fā)事件：造成3人以下死亡
，
或者10人以下重傷，或者直接經(jīng)濟損失50萬元以上1000萬元以下
，
或者連續(xù)中斷行車2小時以上6小時以下的。
上述分級標準有關(guān)數(shù)量的表述中
，
“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。
7.3 預(yù)案管理
預(yù)案實施后
，
交通運輸部要會同有關(guān)部門組織預(yù)案宣傳、培訓和演練，并根據(jù)實際情況
，
適時組織評估和修訂。城市軌道交通所在地城市及以上地方人民政府要結(jié)合當?shù)貙嶋H制定或修訂本級運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
7.4 預(yù)案解釋
本預(yù)案由交通運輸部負責解釋。
7.5 預(yù)案實施時間
本預(yù)案自印發(fā)之起實施。
附件：有關(guān)部門和單位職責
附件
有關(guān)部門和單位職責
城市軌道交通運營突發(fā)事件（以下簡稱運營突發(fā)事件）應(yīng)急組織指揮機構(gòu)成員單位主要包括城市軌道交通運營主管部門、公安、安全監(jiān)管、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、衛(wèi)生計生、質(zhì)檢、新聞宣傳、通信、武警等部門和單位
。
各有關(guān)部門和單位具體職責如下：
城市軌道交通運營主管部門負責指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、組織運營突發(fā)事件監(jiān)測、預(yù)警及應(yīng)對工作
，
負責運營突發(fā)事件應(yīng)急工作的監(jiān)督管理；牽頭組織完善城市軌道交通應(yīng)急救援保障體系
，
協(xié)調(diào)建立健全應(yīng)急處置聯(lián)動機制；指導(dǎo)運營單位制訂城市軌道交通應(yīng)急疏散保障方案
；
指定或協(xié)調(diào)應(yīng)急救援運輸保障單位，組織事故現(xiàn)場人員和物資的運送
；
參與事件原因分析、調(diào)查與處理工作。
公安部門負責維護現(xiàn)場治安秩序和交通秩序
；
參與搶險救援，協(xié)助疏散乘客
；
監(jiān)督指導(dǎo)重要目標、重點部位治安保衛(wèi)工作；依法查處有關(guān)違法犯罪活動
；
負責組織消防力量撲滅事故現(xiàn)場火災(zāi)；參與相關(guān)事件原因分析、調(diào)查與處理工作。
安全監(jiān)管部門負責組織指揮專業(yè)搶險隊伍對運營突發(fā)事件中涉及的危險化學品泄漏事故進行處置
；
負責組織安全生產(chǎn)專家組對涉及危險化學品的運營突發(fā)事件提出相應(yīng)處置意見；牽頭負責事件原因分析、調(diào)查與處理工作。
住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門負責組織協(xié)調(diào)建設(shè)工程搶險隊伍
，
配合運營單位專業(yè)搶險隊伍開展工程搶險救援；對事后城市軌道交通工程質(zhì)量檢測工作進行監(jiān)督
；
參與相關(guān)事件原因分析、調(diào)查與處理工作。
衛(wèi)生計生部門負責組織協(xié)調(diào)醫(yī)療衛(wèi)生資源
，
開展傷病員現(xiàn)場救治、轉(zhuǎn)運和醫(yī)院收治工作，統(tǒng)計醫(yī)療機構(gòu)接診救治傷病員情況
；
根據(jù)需要做好衛(wèi)生防病工作，視情提出保護公眾健康的措施建議
，
做好傷病員的心理援助。
質(zhì)檢部門負責牽頭特種設(shè)備事故調(diào)查處理
，
參與相關(guān)事件原因分析、調(diào)查與處理工作。
新聞宣傳部門負責組織、協(xié)調(diào)運營突發(fā)事件的宣傳報道、事件處置情況的新聞發(fā)布、輿情收集和輿論引導(dǎo)工作
，
組織新聞媒體和網(wǎng)站宣傳運營突發(fā)事件相關(guān)知識，加強對互聯(lián)網(wǎng)信息的管理
。
各處置部門負責發(fā)布職責范圍內(nèi)的工作信息，處置工作牽頭部門統(tǒng)籌發(fā)布搶險處置綜合信息。
通信部門負責組織協(xié)調(diào)基礎(chǔ)電信運營單位做好運營突發(fā)事件的應(yīng)急通信保障工作
；
參與相關(guān)事件原因分析、調(diào)查與處理工作。
武警部隊負責協(xié)同有關(guān)方面保衛(wèi)重要目標
，
制止違法行為，搜查、抓捕犯罪分子
，
開展人員搜救、維護社會治安和疏散轉(zhuǎn)移群眾等工作。
其他有關(guān)部門應(yīng)組織協(xié)調(diào)供電、水務(wù)、燃氣等單位做好運營突發(fā)事件的應(yīng)急供電保障
，
開展供水管道和燃氣管道等地下管網(wǎng)搶修；視情參與相關(guān)事件原因分析、調(diào)查與處理工作等。
各地區(qū)可根據(jù)實際情況對成員單位組成及職責作適當調(diào)整
。
必要時可在指揮機構(gòu)中設(shè)置工作組，協(xié)同做好應(yīng)急處置工作。